Boeing là chủ đề của các phiên điều trần liên tiếp tại Thượng viện hôm thứ Tư, khi Quốc hội xem xét các cáo buộc về những sai sót nghiêm trọng về an toàn tại nhà sản xuất máy bay đang gặp khó khăn này.
Ủy ban Thương mại Thượng viện đã nghe ý kiến từ các thành viên của hội đồng chuyên gia đã phát hiện ra những sai sót nghiêm trọng trong an toàn của Boeing. Thượng nghị sĩ Ted Cruz, R-Texas, cho biết công chúng muốn Cục Hàng không Liên bang và Quốc hội bảo đảm rằng việc bước lên một trong các máy bay của công ty là không nguy hiểm.
“Chuyến bay thương mại vẫn là cách đi lại an toàn nhất, nhưng có thể hiểu được, những sự cố gần đây đã khiến công chúng đi máy bay lo lắng. Nhận thức là mọi thứ đang trở nên tồi tệ hơn,” Cruz nói.
Trong một báo cáo đưa ra vào tháng 2, hội đồng chuyên gia cho biết, mặc dù đã có những cải tiến sau vụ tai nạn của hai máy bay Boeing Max khiến 346 người thiệt mạng, vấn đề an toàn của Boeing vẫn còn nhiều thiếu sót và những nhân viên nêu lên lo ngại có thể bị áp lực và bị trả thù.
Một trong những nhân chứng, giảng viên hàng không MIT Javier de Luis, đã mất em gái khi chiếc Boeing 737 Max 8 rơi ở Ethiopia vào năm 2019. De Luis nhận xét về sự không liên quan giữa những lời của ban quản lý Boeing về an toàn và những gì công nhân quan sát được trên sàn nhà máy.
Khi nói chuyện với các công nhân của Boeing, de Luis cho biết ông nghe nói “có nỗi sợ hãi thực sự về việc bị trả thù và bị trừng phạt nếu bạn giữ vững lập trường của mình”.
Boeing đã bị đẩy vào tình trạng khủng hoảng kể từ khi một tấm chặn cửa làm nổ tung chiếc máy bay phản lực 737 Max trong chuyến bay của Alaska Airlines vào tháng 1. Các nhà điều tra đang tập trung vào bốn bu lông đã bị tháo ra và dường như không được thay thế trong quá trình sửa chữa tại nhà máy của Boeing.
Phiên điều trần thứ hai tại Thượng viện vào thứ Tư sẽ có sự góp mặt của một kỹ sư Boeing , người tuyên bố rằng các phần da trên máy bay phản lực 787 Dreamliner không được buộc chặt đúng cách và cuối cùng có thể bị vỡ ra. Luật sư của người tố cáo cho biết Boeing đã phớt lờ những lo ngại của kỹ sư này và ngăn cản anh ta nói chuyện với các chuyên gia về việc sửa chữa các khiếm khuyết.
Người tố giác, Sam Salehpour, đã gửi tài liệu tới Cục Hàng không Liên bang, cơ quan đang điều tra chất lượng và an toàn trong quá trình sản xuất của Boeing. Cũng dự kiến làm chứng trước tiểu ban điều tra Thượng viện vào thứ Tư là Ed Pierson, cựu quản lý chương trình Boeing 737. Hai chuyên gia kỹ thuật hàng không khác cũng có tên trong danh sách nhân chứng.
Đảng viên Đảng Dân chủ, chủ tịch tiểu ban của Ủy ban Chính phủ và An ninh Nội địa Thượng viện và đảng viên Cộng hòa cấp cao của đảng này đã yêu cầu Boeing cung cấp hàng loạt tài liệu từ 6 năm trước.
Các nhà lập pháp đang tìm kiếm tất cả hồ sơ về việc sản xuất máy bay Boeing 787 và 777, bao gồm mọi lo ngại hoặc khiếu nại về an toàn của nhân viên, nhà thầu hoặc hãng hàng không Boeing. Một số câu hỏi tìm kiếm thông tin về cáo buộc của Salehpour về các tấm carbon tổng hợp được trang bị kém trên Dreamliner.
Người phát ngôn của Boeing cho biết công ty đang hợp tác với cuộc điều tra của các nhà lập pháp và đề nghị cung cấp tài liệu cũng như báo cáo tóm tắt.
Công ty cho biết những tuyên bố về tính toàn vẹn cấu trúc của 787 là sai sự thật. Hai giám đốc kỹ thuật của Boeing cho biết trong tuần này rằng trong cả thử nghiệm thiết kế và kiểm tra máy bay – một số trong số đó đã 12 tuổi – không có phát hiện nào về độ mỏi hoặc vết nứt trên các tấm composite. Họ cho rằng vật liệu này, được hình thành từ sợi carbon và nhựa, gần như không bị mỏi, đây là mối lo thường trực đối với thân máy bay bằng nhôm thông thường.
Salehpour là người tố cáo mới nhất đưa ra cáo buộc về các vấn đề sản xuất tại Boeing. Sau khi bảng điều khiển bị nổ để lại một lỗ hổng trên máy bay của Alaska Airlines đang bay giữa Oregon, công ty phải đối mặt với một cuộc điều tra hình sự của Bộ Tư pháp và các cuộc điều tra riêng biệt của FAA và Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia.
Giám đốc điều hành David Calhoun, người sẽ từ chức vào cuối năm nay, đã nhiều lần nói rằng Boeing đang thực hiện các bước để cải thiện chất lượng sản xuất và vấn đề an toàn của mình. Ông gọi vụ nổ máy bay Alaska là “thời điểm quan trọng” để từ đó một chiếc Boeing tốt hơn sẽ xuất hiện.
Thượng nghị sĩ Tammy Duckworth, D-Ill., thành viên Ủy ban Thương mại Thượng viện, cho biết trước phiên điều trần hôm thứ Tư: “Chúng ta cần xem xét những gì Boeing làm, chứ không chỉ những gì họ nói”.
FAA cũng có thể sẽ phải chịu một số đòn tấn công. Duckworth cho biết cho đến gần đây, cơ quan này “đã bỏ qua quá nhiều hành vi xấu lặp đi lặp lại của Boeing”, đặc biệt khi họ chứng nhận 737 Max gần một thập niên trước. Chiếc Max gây tử vong gặp sự cố sau khi kích hoạt lỗi hệ thống điều khiển chuyến bay mà FAA không hiểu đầy đủ.
Lãnh đạo tiểu ban điều tra Thượng viện cũng đã yêu cầu FAA cung cấp tài liệu về việc giám sát Boeing.
Việt Linh (Theo NBC News)