Các cơ quan quản lý của Hoa Kỳ đang điều tra cách Delta Air Lines đối xử với hành khách bị ảnh hưởng bởi các chuyến bay bị hủy và hoãn khi hãng hàng không này đang vật lộn để phục hồi sau sự cố mất điện toàn cầu.
Bộ trưởng Giao thông Pete Buttigieg đã công bố cuộc điều tra của Delta trên nền tảng mạng xã hội X vào thứ ba “để đảm bảo hãng hàng không tuân thủ luật pháp và chăm sóc hành khách của mình trong thời gian gián đoạn liên tục trên diện rộng”.
Buttigieg cho biết: “Tất cả hành khách đi máy bay đều có quyền được đối xử công bằng và tôi sẽ đảm bảo quyền đó được thực hiện”.
Theo nền tảng theo dõi FlightAware, Delta và các đối tác Delta Connection đã hủy khoảng 500 chuyến bay vào giữa trưa thứ Ba tại Bờ Đông, chiếm khoảng hai phần ba tổng số chuyến bay bị hủy tại Hoa Kỳ.
Sự cố công nghệ bắt đầu từ đêm thứ năm đến sáng thứ sáu, sau khi công ty an ninh mạng CrowdStrike nâng cấp phần mềm bị lỗi cho hơn 8 triệu máy tính Microsoft trên toàn thế giới.
Theo số liệu từ FlightAware và nhà cung cấp dữ liệu du lịch Cirium, hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta đã hủy hơn 6.600 chuyến bay kể từ khi sự cố bắt đầu, nhiều hơn bất kỳ hãng hàng không nào khác.
Delta cho biết hãng đang hợp tác với cuộc điều tra.
“Chúng tôi vẫn tập trung hoàn toàn vào việc khôi phục hoạt động của mình sau khi bản cập nhật Windows bị lỗi của nhà cung cấp an ninh mạng CrowdStrike khiến các hệ thống CNTT trên toàn cầu không hoạt động”, một phát ngôn viên của hãng hàng không cho biết trong một tuyên bố. “Trong toàn bộ hoạt động của mình, các nhóm Delta đang làm việc không biết mệt mỏi để chăm sóc và giải quyết vấn đề cho những khách hàng bị ảnh hưởng bởi sự chậm trễ và hủy chuyến khi chúng tôi nỗ lực khôi phục dịch vụ đáng tin cậy, đúng giờ mà họ mong đợi từ Delta”.
Delta cho biết hơn một nửa hệ thống công nghệ của hãng chạy trên Microsoft Windows, bao gồm một công cụ mà hãng hàng không sử dụng để lên lịch cho phi công và tiếp viên hàng không. Các hệ thống không thể theo kịp số lượng lớn các thay đổi do sự cố ngừng hoạt động gây ra.
Sự sụp đổ của Delta là điều đáng kinh ngạc đối với một hãng hàng không được coi là hãng hàng không lớn nhất của Hoa Kỳ – hãng có lợi nhuận cao nhất trước và sau đại dịch, và hoạt động được điều hành tốt nhất. Delta gần như luôn được xếp hạng gần đầu trong số tất cả các hãng hàng không của Hoa Kỳ về hiệu suất đúng giờ.
Bộ Giao thông vận tải cho biết họ đã tiến hành cuộc điều tra sau khi thấy tình trạng gián đoạn chuyến bay liên tục trên diện rộng của Delta “và các báo cáo về những thất bại đáng lo ngại trong dịch vụ khách hàng”.
Bộ này cho biết cuộc điều tra sẽ có nhiều tiến triển khi “xử lý khối lượng lớn khiếu nại của người tiêu dùng mà chúng tôi đã nhận được đối với Delta”.
Các nhà điều tra có thể sẽ tập trung vào việc liệu Delta có tuân thủ các quy định của liên bang và có hoàn tiền nhanh chóng cho hành khách có chuyến bay bị hủy hoặc bị hoãn đáng kể hay không. Trong một văn bản gửi cho The Associated Press, một hành khách của Delta có chuyến bay bị hủy vào thứ Bảy đã được thông báo rằng, “Nếu bạn không muốn đặt lại chuyến đi, giá trị vé của bạn sẽ tự động có sẵn dưới dạng eCredit có thể được sử dụng cho vé Delta trong tương lai.”
Tại Washington, các nhà lập pháp đang bắt đầu cân nhắc. Thượng nghị sĩ Maria Cantwell, đảng Dân chủ-Wash., chủ tịch ủy ban Thượng viện giám sát các hãng hàng không, cho biết trong một lá thư gửi cho Tổng giám đốc điều hành Delta Ed Bastian rằng bà “lo ngại” rằng Delta không tuân thủ các quyền của hành khách được nêu trong luật mà Quốc hội đã thông qua vào tháng 5.
Cantwell viết: “Mặc dù sự cố công nghệ rõ ràng không phải do Delta hay bất kỳ hãng hàng không nào gây ra, nhưng tôi vẫn lo ngại rằng Delta không đáp ứng được nhu cầu và không bảo vệ đầy đủ nhu cầu của hành khách”.
Sự sụp đổ của Delta giống với Southwest Airlines, hãng đã hủy gần 17.000 chuyến bay trong 15 ngày vào tháng 12 năm 2022. Cuộc điều tra của Bộ Giao thông vận tải đã kết thúc với việc Southwest đồng ý nộp khoản tiền phạt 35 triệu đô la như một phần của thỏa thuận giải quyết trị giá 140 triệu đô la.
Southwest đổ lỗi sự cố của mình cho một cơn bão mùa đông, nhưng các hãng hàng không khác đã phục hồi trong vài ngày trong khi Southwest thì không. Những người ủng hộ người tiêu dùng thấy cùng một mô hình với Delta trong tháng này — hãng hàng không tiếp tục đổ lỗi cho sự cố ngừng hoạt động của CrowdStrike trong khi các đối thủ như American đã phục hồi nhanh chóng. Ngay cả United Airlines, hãng hàng không tệ thứ hai về số chuyến bay bị hủy, đã trở lại đúng hướng vào thứ Hai.
“Vấn đề không phải là thứ gây ra vấn đề, mà là cách bạn phục hồi sau vấn đề. Đó là bài kiểm tra của một hãng hàng không”, William McGee, cựu nhân viên điều phối máy bay, người ủng hộ người tiêu dùng tại Dự án Tự do Kinh tế Hoa Kỳ, một nhóm chỉ trích các tập đoàn lớn, cho biết.
Ny (Theo KRON)