(KTLA) — Tòa án cấp cao nhất của California hôm thứ Năm đã duy trì một biện pháp được cử tri chấp thuận, cho phép tài xế rideshare lái xe sử dụng ứng dụng cho các dịch vụ như Uber và Lyft tiếp tục được phân loại là nhân viên hợp đồng thay vì nhân viên chính thức.
Uber, Lyft và các dịch vụ gọi xe và giao hàng qua ứng dụng khác đã chi 200 triệu đô la trong một vụ cá cược thắng lợi nhằm lách luật của các nhà lập pháp California và tòa án để bảo vệ mô hình kinh doanh của họ bằng cách ngăn tài xế trở thành nhân viên đủ điều kiện hưởng phúc lợi và bảo vệ việc làm.
Những ông trùm của cái gọi là nền kinh tế việc làm tự do đã tài trợ cho biện pháp bỏ phiếu tốn kém nhất trong lịch sử tiểu bang, được quyết định vào thứ Ba với 58% trong số hơn 11 triệu cử tri chọn giữ nguyên phân loại tài xế là nhân viên hợp đồng độc lập để họ có thể tự sắp xếp giờ làm việc của mình.
Phán quyết của Tòa án Tối cao California là một chiến thắng lớn cho ngành công nghiệp dịch vụ lái xe công nghệ, khi nhiều công ty cho biết sẽ chấm dứt hoặc hạn chế dịch vụ tại California nếu họ buộc phải đối xử với tài xế như nhân viên chính thức của mình.
Uber và Lyft có trụ sở tại San Francisco đã đe dọa sẽ rút khỏi California nếu họ thua. Họ nhận được sự hỗ trợ bổ sung trong cuộc chiến từ DoorDash, Postmates và Instacart, tất cả đều có thể bị đảo lộn hoạt động kinh doanh nếu thất bại.
Phán quyết này duy trì Dự luật 22 , một luật được cử tri thông qua, trong đó nêu rõ tài xế làm việc cho các công ty như Uber và Lyft là nhân viên hợp đồng độc lập và không được hưởng các chế độ phúc lợi như nghỉ ốm có lương và bảo hiểm thất nghiệp.
Cổ phiếu của cả hai công ty đều tăng vọt từ 11% đến 13% trước tiếng chuông mở cửa phiên giao dịch hôm thứ Tư sau chiến thắng vang dội.
Phán quyết của tòa án cấp dưới vào năm 2021 cho biết Dự luật 22 là bất hợp pháp, nhưng phán quyết đó đã bị lật ngược.
“Vài phút trước, Tòa án Tối cao California đã duy trì Dự luật 22, khẳng định ý chí của gần 10 triệu người California đã bỏ phiếu để cung cấp các quyền lợi và biện pháp bảo vệ mang tính lịch sử cho tài xế, đồng thời bảo vệ sự độc lập của họ. Cho dù tài xế hay người giao hàng chọn kiếm được chỉ vài giờ một tuần hoặc nhiều hơn, quyền tự do làm việc khi nào và theo cách nào họ muốn hiện đã được khắc sâu vào luật pháp California, chấm dứt những nỗ lực sai lầm nhằm ép buộc họ vào một mô hình việc làm mà họ hoàn toàn không muốn”, Uber cho biết trong một tuyên bố.
Những người phản đối cho rằng các công ty bóc lột tài xế để duy trì lợi nhuận cao và biện pháp bỏ phiếu này sẽ tước đi các quyền của người lao động như tiền làm thêm giờ và chế độ bồi thường cho người lao động.
Những người ủng hộ cho biết biện pháp này sẽ cho phép tài xế duy trì quyền tự do làm việc theo giờ họ chọn và sẽ mang lại nhiều lợi ích khác.
Mặc dù tài xế vẫn là nhân viên hợp đồng độc lập không được các quyền lợi như nghỉ ốm và hoàn trả chi phí, nhưng họ sẽ nhận được một số “quyền lợi thay thế”, bao gồm mức lương tối thiểu được đảm bảo và trợ cấp bảo hiểm y tế nếu họ làm việc trung bình 25 giờ một tuần.
Bill French, 62 tuổi, cựu huấn luyện viên bóng chày trung học đã bỏ phiếu cho biện pháp này tại Huntington Beach, cho biết ông đã nghỉ hưu sớm để có thể kiếm thêm thu nhập bằng nghề tài xế Uber và làm việc khi nào ông muốn. “Tôi không cần họ kiểm soát tôi và ra lệnh cho tôi khi nào tôi được đi làm và không được đi làm,” French nói.
Phán quyết của Tòa án Tối cao California là một đòn giáng mạnh vào các công đoàn lao động và đồng minh của họ tại Cơ quan lập pháp tiểu bang, nơi đã thông qua luật vào năm 2019 yêu cầu các công ty như Uber và Lyft phải đối xử với tài xế của họ như nhân viên.
Ny (Theo KTLA)