Cổ phiếu của Boeing và một trong những nhà cung cấp chính của hãng này đã giảm mạnh vào thứ Hai khi các nhà đầu tư ngày càng lo lắng về những thiệt hại có thể xảy ra với doanh nghiệp sau khi một mảnh thân phi cơ Boeing 737 Max 9 nổ tung giữa chuyến bay.
Chuyến bay của Alaska Airlines, đi từ Portland, Oregon, đến Ontario, California, hôm thứ Sáu, đã hạ cánh khẩn cấp sau khi một cửa ngay phần thân giữa phi cơ bị bung, để lại một lỗ hổng ở bên hông. Nguyên nhân của vụ việc chưa được xác định. Tất cả những người trên phi cơ đã hạ cánh an toàn tại Portland, Oregon.
NTSB cho biết vụ tai nạn xảy ra ở độ cao khoảng 16.000 feet và chỉ sau 10 phút cất cánh. Không có ai ngồi ở hai ghế cạnh cửa thoát hiểm đã tắt và bị nổ tung, để lại một lỗ hổng trên thân phi cơ.
Mặc dù thường được sử dụng như một lối thoát bổ sung trên các hãng hàng không giá rẻ có mật độ dày đặc hơn, nhưng cánh cửa này lại được cắm vĩnh viễn trên các phi cơ của Alaska Airlines.
Cục Hàng không Liên bang hôm thứ Bảy đã ra lệnh hạ cánh tất cả các phi cơ Boeing 737 Max 9 cho đến khi chúng có thể được kiểm tra cẩn thận. Lệnh này áp dụng cho 171 phi cơ trên khắp thế giới và các hãng hàng không ở Thổ Nhĩ Kỳ và Panama cũng đã hạ cánh các chuyến bay.
Luật sư xét xử hàng không Robert Clifford nói rằng vụ việc sẽ gây ra hậu quả về mặt danh tiếng cho Boeing và công ty có thể sẽ phải trả tiền cho các hãng hàng không vì doanh thu bị mất.
Cổ phiếu Boeing (BA) giảm hơn 8,5% vào lúc 9h50 sáng ET, trong khi cổ phiếu của nhà cung cấp hàng không vũ trụ Spirit AeroSystems (SPR) giảm khoảng 11,5%. Reuters đưa tin, trích dẫn các nguồn tin giấu tên, công ty này đã sản xuất và hoàn thành việc lắp đặt ban đầu một phần thân máy bay. Spirit đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận.
Vụ việc này là vụ việc mới nhất trong một chuỗi dài các vấn đề của Boeing. Kể từ khi 737 Max bị đình chỉ hoạt động vào tháng 3 năm 2019, sau hai vụ tai nạn khiến 346 người thiệt mạng, tổn thất tài chính của Boeing ngày càng tăng.
Công ty đã báo cáo khoản lỗ hàng năm trong 4 năm liên tiếp từ 2019 đến 2022 và ghi nhận khoản lỗ ròng 2,2 tỷ USD trong 9 tháng đầu năm ngoái. Kết quả cả năm của nó cho năm 2023 sẽ đến hạn vào cuối tháng Giêng.
Giá cổ phiếu của Boeing đã phục hồi kể từ khi đại dịch khiến ngành hàng không toàn cầu rơi vào tình trạng hỗn loạn nhưng vẫn giảm gần 35% so với mức đỉnh hồi tháng 2/2020.
Để so sánh, cổ phiếu của Airbus, đối thủ châu Âu của Boeing, đang giao dịch trên mức đỉnh trước đại dịch và tăng 2,6% so với mức đóng cửa trước đó tại Paris vào lúc 9h41 sáng thứ Hai.
Cùng nhau, Airbus và Boeing thống trị thị trường hàng không toàn cầu. Nhưng Airbus đã vượt qua đối tác Mỹ vào năm 2018 về số lượng máy bay được giao cho khách hàng và giữ vị trí dẫn đầu kể từ đó.
Năm 2023, Airbus đã giao 623 phi cơ phản lực cho khách hàng trong vòng 11 tháng đầu tiên, so với 461 chiếc của Boeing. Airbus sẽ thông báo việc giao hàng cả năm vào thứ Năm, một phát ngôn viên của công ty nói với CNN.
Một số tai ương của Boeing đã nằm ngoài tầm kiểm soát của hãng. Căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc phần lớn đã đóng cửa thị trường tăng trưởng quan trọng đó. Tuy nhiên, công ty đã liên tục phải đối mặt với các vấn đề về chất lượng và an toàn với phi cơ của mình trong 5 năm qua.
Mười ngày trước, Boeing đã yêu cầu các hãng hàng không kiểm tra tất cả các phi cơ phản lực 737 Max của họ xem có bu lông lỏng lẻo trong hệ thống bánh lái hay không, sau khi một hãng hàng không quốc tế giấu tên phát hiện ra vấn đề tiềm ẩn với bộ phận quan trọng trên hai máy bay.
Theo abc7news