DETROIT (AP) – Ford đang thu hồi gần 43.000 xe SUV cỡ nhỏ vì xăng có thể rò rỉ từ kim phun nhiên liệu lên bề mặt động cơ nóng, làm tăng nguy cơ cháy nổ. Nhưng biện pháp khắc phục triệu hồi không bao gồm việc sửa chữa rò rỉ nhiên liệu.
Việc thu hồi bao gồm một số mẫu SUV Bronco Sport đời 2022 và 2023, cũng như những chiếc SUV Escape từ năm 2022. Tất cả đều có động cơ 1,5 lít.
Ford cho biết trong các tài liệu nộp cho cơ quan quản lý an toàn Hoa Kỳ rằng kim phun nhiên liệu có thể bị nứt và xăng hoặc hơi có thể tích tụ gần các nguồn đánh lửa, có thể gây ra hỏa hoạn.
Các đại lý sẽ lắp đặt một ống để xăng chảy từ bề mặt nóng xuống mặt đất bên dưới xe. Họ cũng sẽ cập nhật phần mềm điều khiển động cơ để phát hiện sự sụt giảm áp suất trong hệ thống phun nhiên liệu. Nếu điều đó xảy ra, phần mềm sẽ vô hiệu hóa bơm nhiên liệu áp suất cao, giảm công suất động cơ và giảm nhiệt độ trong khoang động cơ, theo tài liệu đăng hôm thứ Tư trên trang web Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia.
Chủ sở hữu sẽ được thông báo bằng thư bắt đầu từ ngày 1 tháng 4.
Công ty cho biết trong các tài liệu họ có báo cáo về 5 vụ cháy dưới mui xe và 14 lần thay thế kim phun nhiên liệu được bảo hành, nhưng không có báo cáo nào về tai nạn hoặc thương tích.
Trong một email, Ford cho biết họ sẽ không thay thế kim phun nhiên liệu vì vấn đề này chỉ xảy ra ở khoảng 1% số xe SUV. Công ty cho biết phần mềm mới cũng sẽ kích hoạt đèn cảnh báo trên bảng điều khiển và cho phép khách hàng lái xe đến địa điểm an toàn, dừng xe và sắp xếp dịch vụ.
Công ty cũng cho biết họ sẽ mở rộng phạm vi bảo hành đối với những kim phun nhiên liệu bị nứt, vì vậy những chủ sở hữu gặp sự cố sẽ được thay thế. Ford cho biết các công việc sửa chữa đã sẵn sàng và thông tin chi tiết về thời gian bảo hành mở rộng sẽ có vào tháng 6.
Công ty cho biết đợt thu hồi này là phần mở rộng của đợt thu hồi năm 2022 vì cùng một vấn đề. Việc sửa chữa đã được thử nghiệm trên các xe liên quan đến đợt thu hồi trước đó và Ford cho biết họ chưa nhận thấy bất kỳ vấn đề nào.
Ford cũng cho biết họ không khuyến nghị những chiếc SUV chỉ nên đỗ ở ngoài trời vì không có bằng chứng nào cho thấy hỏa hoạn xảy ra khi xe đang đỗ và động cơ tắt.
Michael Brooks, giám đốc điều hành của Trung tâm An toàn Ô tô phi lợi nhuận, gọi biện pháp khắc phục rò rỉ nhiên liệu của Ford là “thu hồi kiểu băng bó” và cho biết công ty đang cố gắng tránh chi phí sửa chữa kim phun nhiên liệu.
Ông cho biết, tỷ lệ hỏng hóc 1% là cao và ngay cả khi đã sửa chữa, người lái xe vẫn có thể bị buộc phải rời khỏi đường cao tốc ở tốc độ thấp, khiến họ có nguy cơ bị va chạm.
Ông cho rằng NHTSA nên làm nhiều hơn nữa để đảm bảo việc triệu hồi sẽ khắc phục được nguyên nhân gốc rễ của các vấn đề về xe thay vì thực hiện việc sửa chữa ít tốn kém hơn.
Trước đây, NHTSA cho biết họ không có thẩm quyền pháp lý để phê duyệt trước các biện pháp khắc phục lỗi thu hồi. Nhưng trong một tuyên bố hôm thứ Tư, cơ quan này cho biết họ sẽ “theo dõi chặt chẽ hiệu suất của họ bằng cách sử dụng dữ liệu thực địa”. Cơ quan này cho biết chủ xe có thắc mắc nên liên hệ với đại lý của họ hoặc Ford.
Brooks cho biết Quốc hội nên thay đổi luật để cơ quan này có thể “yêu cầu một cái gì đó nhiều hơn con dấu cao su mà NHTSA hiện đang triển khai” đối với các đợt thu hồi.
Ông cho biết, gần đây cơ quan này đã tích cực hơn trong việc điều tra các biện pháp khắc phục việc thu hồi. Ông nói: “Đó là một cuộc điều tra sau khắc phục sẽ không giúp việc khắc phục tốt hơn mà còn kéo dài quá trình hơn và khiến người tiêu dùng rơi vào tình trạng lấp lửng”.
Ny (Theo KRON)