Một tàu container Trung Quốc vẫn là tâm điểm của cuộc điều tra về nguyên nhân gây ra thiệt hại năm ngoái cho đường ống dẫn khí đốt ở Biển Baltic giữa các thành viên NATO Phần Lan và Estonia, chính quyền Phần Lan cho biết hôm thứ Năm.
Đã hơn sáu tháng kể từ khi thiệt hại đáng kể do con người gây ra khiến áp suất giảm mạnh lần đầu tiên được phát hiện trong đường ống Balticconnector ở vùng biển kinh tế Phần Lan vào ngày 8 tháng 10. Các nhà vận hành hệ thống khí đốt ở Phần Lan và Estonia — Gasgrid Finland và Elering — đã buộc phải đóng cửa nó, cắt đứt mối liên kết quan trọng giữa thị trường khí đốt Bắc Âu và Baltic trong vài tháng.
Đường ống chạy qua Vịnh Phần Lan giữa thị trấn Inkoo của Phần Lan và cảng Paldiski của Estonia, đã được mở cửa trở lại trong tuần này sau công việc sửa chữa trị giá hàng triệu euro.
Cục Điều tra Quốc gia, một nhánh của cảnh sát Phần Lan, hôm thứ Năm cho biết họ vẫn tin rằng mỏ neo của tàu chở hàng New Polar Bear treo cờ Hồng Kông, đang trên đường đến St. Petersburg, Nga, đã bị bung ra và gây ra thiệt hại.
“Cuộc điều tra đã tiến triển và đã có sự hợp tác với chính quyền Trung Quốc để điều tra vụ án”, Thám tử Supt. Risto Lohi, người đứng đầu cuộc điều tra của NBI, nói với AP.
Lohi cho biết: “Cuộc điều tra chính vẫn không thay đổi – tàu chở hàng New Polar Bear và mỏ neo của nó được coi là có liên quan đến hư hỏng đường ống”.
Các nhà điều tra Phần Lan chưa cho biết liệu họ tin rằng thiệt hại được cho là do tàu Trung Quốc gây ra là do cố ý hay do người đi biển thiếu năng lực gây ra, như một số chuyên gia đề xuất.
Cơ quan hàng hải Phần Lan cho biết vào thời điểm xảy ra vụ việc, họ không thể thiết lập được liên lạc vô tuyến với thuyền trưởng của New Polar Bear dù đã nhiều lần cố gắng.
Năm ngoái, NBI cho biết cuộc điều tra ban đầu của các nhà điều tra và chuyên gia đã tìm thấy một vệt dài khoảng 1,5 đến 4 mét (5 đến 13 feet) dưới đáy biển được cho là dẫn đến điểm hư hỏng trong đường ống dẫn khí đốt. Dấu vết đó được cho là do chiếc neo nặng 6 tấn của New Polar Bear gây ra, sau đó được Hải quân Phần Lan vớt lên từ đáy biển.
Lohi cho biết: “Chúng tôi đang chờ thêm thông tin từ các nghiên cứu kỹ thuật và dữ liệu từ các đối tác quốc tế của NBI.”
Sauli Niinistö, cựu tổng thống Phần Lan, đã nói chuyện với Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình về vụ Balticconnector trong một cuộc gọi video vào tháng 1, nhưng không có chi tiết nào về cuộc đàm phán được tiết lộ.
Cáp viễn thông nối Phần Lan và Estonia, cũng như Thụy Điển và Estonia, cũng bị hư hỏng cùng lúc với đường ống Balticconnector. Chính quyền Phần Lan và Estonia tin rằng cả hai vụ việc đều có thể liên quan đến tàu Trung Quốc.
Janne Grönlund, phó chủ tịch cấp cao của Gasgrid Phần Lan, cho biết Balticconnector đã được mở cửa trở lại để vận hành thương mại vào sáng thứ Hai sau khi khí đốt bắt đầu chảy từ Phần Lan đến Estonia. Một lượng khí nhỏ hơn cũng chảy theo hướng khác.
Ông nói: “Tôi vui mừng nói rằng mọi thứ đã diễn ra theo đúng kế hoạch” kể từ khi khởi động lại đường ống.”
Hơn chục tổ chức và công ty khác nhau đã tham gia vào quá trình sửa chữa, công việc này hoàn thành chỉ trong hơn sáu tháng. Elering của Estonia cho biết, thông thường việc sửa chữa cơ sở hạ tầng tàu ngầm như vậy thường mất từ một đến hai năm.
Grönlund cho biết tổng chi phí cho công việc sửa chữa đường ống, được thực hiện hoàn toàn bằng thiết bị điều khiển từ xa ở độ sâu 60 mét (khoảng 200 feet), ước tính khoảng 35 triệu euro (38 triệu USD).
Việc ai sẽ nhận hóa đơn vẫn còn bỏ ngỏ.
Năm ngoái, Thủ tướng Phần Lan Petteri Orpo đã bắt đầu thảo luận với Chủ tịch Ủy ban Châu Âu Ursula von der Leyen về việc nhận tài trợ từ Liên minh Châu Âu để sửa chữa đường ống. EU chi trả 75% chi phí xây dựng ban đầu của Balticconnector khoảng 300 triệu euro.
Sau khi đường ống dẫn khí đốt và cáp dữ liệu bị hư hại, NATO đã tăng cường tuần tra trên Biển Baltic. Liên minh đã cử các thợ săn mìn, máy bay tuần tra hàng hải và máy bay không người lái đến khu vực để bảo vệ khu vực và phát hiện chuyển động đáng ngờ gần cơ sở hạ tầng quan trọng dưới biển.
Việt Linh (Theo Helsingin Sanomat)